分類: 鐵路 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 11-08

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　　春運(yùn)一般在春節(jié)前多少天開始，又什么時(shí)候結(jié)束?

“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙，在40天左右的時(shí)間里，將有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。中國(guó)春運(yùn)入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界上最大的周期性運(yùn)輸高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。春運(yùn)是中國(guó)特有的一種運(yùn)輸期間，以春節(jié)為界，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共40天，由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一發(fā)布，鐵道部、交通部、民航總局按此進(jìn)行專門運(yùn)輸安排的全國(guó)-通運(yùn)輸高峰。

春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行管理，加開大量臨時(shí)客車。從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，但客流與現(xiàn)在相差很遠(yuǎn)，日均客-73萬(wàn)人次，高峰客-90萬(wàn)人次，時(shí)間為春節(jié)前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運(yùn)成為社會(huì)熱點(diǎn)。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，鐵道部采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。

春運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（此表從1994年開始記錄，并不代表春運(yùn)始于1994年。）

年份春運(yùn)期間總客運(yùn)量
（億人次）鐵路客-
（億人次）公路客-
（億人次）水運(yùn)客-
（萬(wàn)人次）民航客-
（萬(wàn)人次） 1994年 12.2     1995年 14.28     1996年 16.2     1997年 17.4     1998年 18.2     1999年 14.4     2000年 16.16     2001年1月9日─2月17日16.6     2002年 17.41.315.862430725 2003年 18.191.316.562400870 2004年 18.91.3717.1726001050 2005年1月25日─3月5日19.51.417.727601248 2006年1月14日─2月22日 1.4918.77   2007年2月3日─3月14日22.5451.5620.5 28502000 2008年1月24日─3月2日22.6281.9620.1728782100 補(bǔ)充春運(yùn)目標(biāo)：確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)。 鐵路春運(yùn)總體戰(zhàn)略：以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調(diào)；統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)必保；適度屯車，應(yīng)急有備；車輛挖潛，停短保長(zhǎng)；有流開車，無流停運(yùn)。 春節(jié)前重點(diǎn)地區(qū)：通常是京津、長(zhǎng)三角、福建、珠三角地區(qū)； 春節(jié)后重點(diǎn)地區(qū)：一般是成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥、阜陽(yáng)地區(qū)。 春運(yùn)重點(diǎn)干線：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶成線、湘黔線、黔桂線、川黔線。

提示2010年春運(yùn)從1月30日開始，至3月10日結(jié)束。 2007年起，鐵路春運(yùn)-價(jià)格不再實(shí)行上浮制度。 相關(guān)-酷六-：2010年春運(yùn)從1月30日開始

參考網(wǎng)站-百科：春運(yùn) 互動(dòng)百科：春運(yùn)

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