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高雄舊名「打狗」,源自平埔族馬卡道族語Takau,意指「竹林」。日治時(shí)期1920年(大正9年)依日語諧音改成「高雄」,并擴(kuò)大范圍成為高雄州高雄街,1924年升格為高雄市, 1945年國民政府設(shè)高雄市,1947年改為省轄市,1979年并高雄縣小港鄉(xiāng)為小港區(qū),升格為直轄市。
高雄市為古瀉湖陸化而成的平原,除了壽山、半屏山、覆鼎-、大坪頂?shù)壬汉鹘付逊e隆起的丘陵地外,地勢低平,湖泊池沼相當(dāng)多,多作埤塘。全市無大河,僅愛河、後勁溪、前鎮(zhèn)河等河川流路稍長。由於連島沙洲(即旗津半島)從南向西北延伸,沙洲和陸地之間形成一長形瀉湖,臨海的旗后、哨船頭、苓雅寮等聚落以海維生,內(nèi)陸地區(qū)則發(fā)展為農(nóng)村。
日治初期以打狗港為貿(mào)易港,配合縱貫鐵路修筑及填海造地,港區(qū)成為南部原料、貨物的集散地,各種機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工廠陸續(xù)成立,-業(yè)迅速發(fā)展,澎湖、臺(tái)南、嘉義、屏東與現(xiàn)今高雄縣等地移入的人口不斷增加,成為-色彩濃厚的新興城市。昭和年間配合南進(jìn)計(jì)畫的軍需工業(yè)發(fā)展,沿著港區(qū)南岸設(shè)置機(jī)械、化工、煉鋁等工廠,成為戰(zhàn)後高雄發(fā)展重工業(yè)的基礎(chǔ)。1940年(昭和15年)修筑壽山北側(cè)的萬丹港為左營軍港,做為南進(jìn)據(jù)點(diǎn),後經(jīng)國民政府?dāng)U建為海軍基地。
戰(zhàn)後,高雄港成為-島內(nèi)貨物的吞吐口,配合鐵路的連結(jié),提供工業(yè)發(fā)展的運(yùn)輸優(yōu)勢,因此,除了日治時(shí)期的工業(yè)外,又陸續(xù)設(shè)置臨海工業(yè)區(qū)、高雄加工出口區(qū)、楠梓加工出口區(qū),加上化工、煉鋼、造船、煉鋁等重工業(yè),使高雄市成為工業(yè)大城,同時(shí)也是空氣污染嚴(yán)重的城市。因?yàn)槿丝谥饾u增加,都市計(jì)畫不斷擴(kuò)張范圍,1992年市政府從鹽埕區(qū)遷到苓雅區(qū),加上中心商業(yè)區(qū)不斷轉(zhuǎn)移、分化,南高雄又形成五福、三多、漢神商圈,北高雄則有後驛、明誠等商圈。中心商業(yè)區(qū)的道路,大多寬廣筆直,且多圓環(huán),1990年後圓環(huán)陸續(xù)拆除。市內(nèi)公車系統(tǒng)交錯(cuò),捷運(yùn)紅線工程於2008年3月完工通車、橘線於2008年9月通車,為市內(nèi)交通網(wǎng)的新里程碑。
1990年代中期以後,由於傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)外移,海外原料進(jìn)口與內(nèi)陸貨物出口量萎縮,進(jìn)出高雄港的船只減少,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸改以推廣觀光業(yè)為重心,市政府陸續(xù)將港區(qū)的閑置碼頭規(guī)畫為觀光碼頭,另外又進(jìn)行修建下水道,整治愛河、前鎮(zhèn)河等工程,營造河岸公園景觀,推出自行車步道,提倡市民戶外休閑風(fēng)氣;且積極建設(shè)具特殊風(fēng)光或文化資產(chǎn)的景點(diǎn),如推廣富有盛名的半屏山、蓮池潭、西子灣、壽山等名勝景點(diǎn),建設(shè)位在旗津的海水浴場、西子灣的打狗英國領(lǐng)事館、高雄市立歷史博物館、美術(shù)館、電影館等文化館,以招徠游客,城市景觀漸轉(zhuǎn)型為休閑觀光都市。
中文關(guān)鍵字:打狗港 , 打狗街 , 高雄港
英文關(guān)鍵字Dagou Harbor , Dagou street , Kao-iung Harbor
參考資料
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