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日治時(shí)期就有聯(lián)結(jié)屏東與臺東的規(guī)畫，卻一直未付諸實(shí)行。第二次世界大戰(zhàn)後，政府為了完成環(huán)島鐵路，1947年開始20多年間經(jīng)多次路線勘察，選出10條路線，最後決定經(jīng)屏東枋山的路線，於1978年7月1日開工，經(jīng)過重重困難，歷時(shí)近14年，終於1992年1月12日正式營運(yùn)。

南回線因地形復(fù)雜，隧道與橋梁密集度為-各線鐵路之最，在不到100公里的路線有隧道35座，總長度38.6公里；橋梁數(shù)目更高達(dá)188座，總長度10公里，可見工程之艱鉅。在屏東加祿站和內(nèi)獅站之間，因經(jīng)過試射靶場附近，為避免火車被炮彈波及，特別沿鐵路經(jīng)過的山坡蓋一座長1,180公尺、狀如隧道的「嘉和遮體」，蔚為奇觀。

完工時(shí)設(shè)有客貨運(yùn)站14座，另有3座僅供會(huì)車使用的交會(huì)站，及3座號志站供調(diào)車之用，這些交會(huì)站與號志站均無月臺，也沒有提供乘客上下車的功能。雖然沿線少受工業(yè)化和都市化的人為污染破壞，依然保有純樸的自然與人文觀光資源，但當(dāng)初規(guī)畫時(shí)并未采取觀光導(dǎo)向，所經(jīng)之處都是人煙稀少的山林原鄉(xiāng)，除起迄站及知本、太麻里和大武等站外，其余車站乘客稀少，造成班次少，兩者互為惡性循環(huán)，導(dǎo)致南回線的營運(yùn)量一直無法大幅度提昇，其中香蘭和三和兩站已遭廢棄。

中文關(guān)鍵字：環(huán)島鐵路 , 知本 , 太麻里 , 大武

英文關(guān)鍵字round-t-e-island railway , J-i-ben , Tai-li , Dawu

參考資料

戴震宇。2002。《-的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠(yuǎn)足文化。洪致文。1992?！?鐵道傳奇》。臺北：時(shí)報(bào)文化。陳延厚編。1981。《中國鐵路創(chuàng)建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮(zhèn)榮。1990。《鐵路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會(huì)。蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001?！惰F道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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