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12條東西向快速公路中，除了臺(tái)86外，設(shè)有系統(tǒng)交流道與國(guó)道一號(hào)連結(jié)者，皆采類(lèi)似大雅交流道的「四葉形」型式（有四個(gè)圈圈），車(chē)輛進(jìn)入這些圈圈後，遇到叉路就左轉(zhuǎn)，便會(huì)陷入不斷循環(huán)的無(wú)限回圈里。不過(guò)臺(tái)86與中山高連結(jié)的仁德系統(tǒng)交流道，只有兩個(gè)點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的圈圈，另兩個(gè)象限則以點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的線(xiàn)形取代，從空中看，較類(lèi)似臺(tái)中（中港）交流道的設(shè)計(jì)。

對(duì)於臺(tái)南市而言，出入中山高，以往均以仁德、永康兩座交流道為主。這兩座交流道的橫向聯(lián)絡(luò)道（縣道182及臺(tái)1線(xiàn)）交通量十分大，臺(tái)86 完工後，無(wú)疑成為臺(tái)南市第三條出入中山高的聯(lián)外道路，對(duì)於高雄方向過(guò)來(lái)的車(chē)輛，尖峰時(shí)段利用臺(tái)86進(jìn)入臺(tái)南市。應(yīng)該會(huì)比仁德交流道還要順暢些。所以仁德系統(tǒng)往西方向的匝道，出現(xiàn)一堆「臺(tái)南」的指示，讓路不熟的用-補(bǔ)了好幾顆定心丸。只是隨著用-的增加，臺(tái)1線(xiàn)大同路也開(kāi)始出現(xiàn)尖峰的塞車(chē)潮。

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