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答案 1：

答案 2：

不一定。

原來(lái)跟寶馬的人有聊過(guò)，新能源汽車其實(shí)在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用還不廣泛，屬于概念車，他們那邊就算是用較先進(jìn)能源車，也是混動(dòng)，因?yàn)檫@塊的技術(shù)表成熟，然而在發(fā)展中國(guó)家推廣新能源車，有著這樣的打算：做實(shí)驗(yàn)。

在發(fā)展中國(guó)家做實(shí)驗(yàn)，成本低收效高，因?yàn)橐袁F(xiàn)在發(fā)展中國(guó)家的兇猛追勢(shì)，只要是新的就追捧，沒(méi)有什么理智（還有一點(diǎn)就是行業(yè)也要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)），所以汽車巨頭選擇在中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家推廣新能源，但實(shí)際上，新能源車的技術(shù)還不可靠，很難說(shuō)其就更節(jié)能環(huán)保。

答案 3：

剛剛接到邀請(qǐng)不敢回答，思考好好久，以外行的思維總結(jié)如下：

一，科學(xué)地計(jì)算一個(gè)產(chǎn)品是不是節(jié)能，我覺得得從其能源來(lái)源、能源轉(zhuǎn)化效率多方面來(lái)分析。新能源比如電能，雖然我們講電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化動(dòng)能的效率是比較高的，但如果考慮到發(fā)電的效率，電的傳輸損耗，電池儲(chǔ)存效率等，是不是高效率地，在沒(méi)有得到測(cè)試數(shù)據(jù)的情況下，我覺得還不能確定。天然氣、甲醇等熱效率應(yīng)當(dāng)是和汽油柴油差不多的，但據(jù)反映這兩樣?xùn)|西可能燃點(diǎn)的問(wèn)題，提供的動(dòng)能是不足的，只能保證平坦路面行駛，這樣在路況不好情況下，肯定要消耗更多的燃料，所以最終效率也可以打個(gè)問(wèn)號(hào)。

二、環(huán)保方面，確實(shí)電能是環(huán)保的，但發(fā)電的過(guò)程呢？去煤電廠看看就知道了，更不用說(shuō)核能的危險(xiǎn)性。而水電在電能中占比畢竟是不高的。天然氣、甲醇等新型燃料倒是可以打高分，但甲醇的生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)保問(wèn)題還有角缺。

所以正如昌浩同志所言，這種技術(shù)還有待研究和改進(jìn)。

答案 4：

我只知道傳統(tǒng)汽車費(fèi)油

新能源汽車費(fèi)電

某些汽車費(fèi)氣

油 和氣 貌似是不可再生的

電 主要是水力發(fā)電和火力發(fā)電 絕大部分靠的還是火力 煤是不可再生的

答案 5：

在我們消費(fèi)者使用的環(huán)節(jié)肯定是環(huán)保的，汽油還要產(chǎn)生那樣多的廢氣，而新能源汽車產(chǎn)生的廢氣明顯的少得多。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的耗能應(yīng)該差不多。新能源的零件什么的應(yīng)該需要更加的制造，再次浪費(fèi)的資源可能比較多，畢竟技術(shù)不是那么的成熟。

源頭。電也是燒煤、天然氣、風(fēng)能等轉(zhuǎn)換而來(lái)的，而現(xiàn)階段的電絕大部分是燒煤得來(lái)的，這樣來(lái)說(shuō)，新能源電車還不是那么的環(huán)保。

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