有關(guān)共享單車的四大措施
現(xiàn)在人們出行有著各種各樣的方式，可以開車、乘地鐵、坐公交、打車等，但這些都不適用于近距離使用。當(dāng)人的出發(fā)地和目的地很近時，不適用上述所說的交通工具，但是自己走又很累，所以就出現(xiàn)了共享單車，那么有關(guān)于共享單車的四大措施是什么呢？ 1、專人維護(hù) 而在平臺方面，各企業(yè)被要求做到“利用信息技術(shù)優(yōu)勢加強(qiáng)對車輛停放的管理，配備維保人員做好對車輛技術(shù)質(zhì)量的管理”等事項。根據(jù)杭州公共自行車的管理模式，對自行車與維護(hù)人員的數(shù)量做了匹配，考慮到互聯(lián)網(wǎng)自行車的不固定性，給出了每80輛車配1人維護(hù)的規(guī)定?！兑庖姼濉访鞔_，維護(hù)人員必須是全職的，除了要做好車輛本身的維護(hù)工作，還要負(fù)責(zé)車輛有序停放。2、分級管理 針對無序停放，《意見稿》提出了“政府管理平臺、平臺管理車輛”的分級管理模式。結(jié)合杭州25日發(fā)布的《“五一”期間非機(jī)動車管理事項》，城管委已經(jīng)給出了一個整治亂停放的辦法：出現(xiàn)亂停放后，要求平臺在十分鐘內(nèi)響應(yīng)，派出工作人員赴現(xiàn)場處理。如果逾期未處理的，涉事車輛將被統(tǒng)一搬離或者暫扣。3、強(qiáng)制更新 《意見稿》中對互聯(lián)網(wǎng)自行車做了幾項規(guī)定：必須具備定位功能，且能被精確查找；車身不得有廣告；投放的車輛至多使用三年，必須被強(qiáng)制更新?！兑庖姼濉愤€要求企業(yè)根據(jù)車輛投放的規(guī)模，配套相應(yīng)的停放區(qū)和調(diào)度場地。從規(guī)范硬件入手，避免車輛無處停放的情況。4、總量調(diào)節(jié) 《意見稿》明確，杭州對互聯(lián)網(wǎng)自行車的管理將“不實行總量控制、發(fā)揮市場資源配置作用，由市場調(diào)節(jié)運力（投放）”，但政府部門依然會引導(dǎo)投放總量：首先，主管部門會通過對運力的動態(tài)監(jiān)測（供需關(guān)系），對企業(yè)進(jìn)行投放指導(dǎo)。其次，城管委已經(jīng)在編制、實施城市非機(jī)動車停放區(qū)域設(shè)置導(dǎo)則，劃定停車泊位。以上就是有關(guān)于共享單車的四個措施，共享單車已經(jīng)融入了人們生活，只要掃碼就可以騎行，非常的方便，又很省時間，避免了堵車的困擾，已經(jīng)變成了人們生活中很常見的出行方式。
