分類: 問答 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 09-27

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扶手電梯什么情況下會發(fā)生“逆行”？-地鐵4號線動物園站電梯逆行致1死30傷 news.-/a/201107...深圳地鐵4號線發(fā)生扶梯逆行事故4名乘客受傷 news.-/a/201107...都是4號線，見鬼了！3 個答案

答案 1：

一種情況，也是國內(nèi)發(fā)生了多起嚴(yán)重事故的原因：電梯里面的固定螺栓松動，甚至斷裂，造成電梯主機支座移位，驅(qū)動鏈條一下子脫離鏈輪，本來上行的扶梯，就在乘客重量的重力作用下突然下滑，反轉(zhuǎn)速度一般是很快的，所以往往造成重大傷亡。這種情況出現(xiàn)的另一個條件是，電梯的安全鉗失效。還有一種可能，就是工控本身的問題。

答案 2：

電梯本身： 　　從電梯本身看，即使達到國家標(biāo)準(zhǔn)，扶梯的長時間運行也容易產(chǎn)生金屬疲勞、安全部件失靈等情況，從而導(dǎo)致電梯逆行。具體主要有以下兩方面：　　1，驅(qū)動的鏈條斷裂　　其典型案例上?；春Ｂ钒偈⑸虉龅姆鎏菽嫘?。經(jīng)查，該事故扶梯經(jīng)定期檢驗合格，屬有證使用，逆行滑落原因是驅(qū)動鏈條斷裂，附加制動器失效。　　2，曳引機由于螺栓松掉而位移　　其典型案例是深圳地鐵國貿(mào)站的扶梯逆行。該事故扶梯逆行原因是主機固定螺栓松脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪，導(dǎo)致上行扶梯在乘客重量的作用下下滑?！　‰娞荼澈蟆　∪绻f問題僅在電梯安全部件失靈或老舊，解決辦法，說起來很簡單：檢查，更新。在業(yè)內(nèi)人士看來，這卻都不容易：沒看到事故時，沒人關(guān)心；事故發(fā)生時，才發(fā)現(xiàn)這沒做到，那沒想到，但為時已晚。或許電梯背后才是根本禍?zhǔn)?。　　一是，生產(chǎn)廠家?！霸O(shè)計上一般沒什么問題，往往在制造、出廠檢驗等方面沒有把好關(guān)，比如固定主機曳引機的螺栓，數(shù)量是不是夠？長度是不是夠？有沒有固定緊？　　二是，市場的惡性競爭導(dǎo)致出現(xiàn)的低價維保單位。業(yè)主希望保養(yǎng)費越少越好，但生產(chǎn)及維保成本一直在上升，導(dǎo)致很多低價維保單位的出現(xiàn)，維保沒有保證，沒有系統(tǒng)性。保養(yǎng)單位對廠家的電梯是不是很熟悉？有沒有充分理解設(shè)計人員的意圖？或在保養(yǎng)過程中有沒有用人為的，明明知道有故障，還帶病運行，把一些開關(guān)，或一些保護裝置短路了，使電梯失去保護？劉鐵軍建議：由制造廠家保養(yǎng)?；蜃尡ｐB(yǎng)公司到廠家去好好接受培訓(xùn)。他認(rèn)為現(xiàn)在存在一家維保單位，可能保十家電梯品牌的情況，每個品牌的電梯都只懂皮毛，實質(zhì)性、關(guān)鍵性的東西可能都不懂，這樣就可能造成類似事故?！　∪?，業(yè)主對電梯安全的重視程度不夠。上海三榮電梯總經(jīng)理武廷軍表示：“很可能維保公司已經(jīng)反復(fù)提醒，但業(yè)主不予重視。比如維保單位檢查發(fā)現(xiàn)鏈條斷了，鏈條斷掉可能是因為電梯太老了，維保單位可能會提出疲度報告，但能引起業(yè)主重視的不到10%。”他同時建議：　　如果要從根本上扭轉(zhuǎn)類似問題，不能純粹靠市場經(jīng)濟，必須要有政府規(guī)范，比如規(guī)定電梯使用多少年后要強制報廢。轉(zhuǎn)自: news.dic-an.sina.cn/2011...

答案 3：

個人感覺地鐵扶梯推行右側(cè)站立，左側(cè)步行的方式乘梯，似乎與安全使用扶梯相矛盾，當(dāng)然本意是為了增加人-，減少擁堵，但我也親眼看到在扶梯入口處有標(biāo)示說不要把扶梯當(dāng)做步行梯，這里是不不是就是地鐵公司在運行中的矛盾？把扶梯當(dāng)做步行梯，不管是扶梯處于停駛狀態(tài)還是運行狀態(tài)，感覺都會對扶梯造成一種不和諧外力的沖擊造成突發(fā)性機械和機件故障，也希望就這方面，求教于有關(guān)學(xué)者和專業(yè)人士。

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