分類: 問答 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 08-13

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為什么國內(nèi)的航空都不允許在機上用有飛行模式的手機？我也搭乘過其他亞洲和歐洲航空，都沒這個問題。13 個答案

答案 1：

據(jù)我所知，這是一個標準問題，如果飛行模式是由民航局來制定的標準，那么大家都可以在飛行或者坐航班時候用飛行模式。然而事實上是，飛行模式是由手機廠商來單方面制定的。另外，雖然沒有理論方面的研究，但是手機信號影響飛行的通訊頻率是肯定的，曾經(jīng)在訓練的時候，我有次沒有關(guān)手機，在低空是通信頻率就受到了手機信號的干擾，發(fā)出“吱 吱”的聲音，跟手機信號干擾收音機的聲音是一樣的。

答案 2：

針對此事科學松鼠會曾有專門的討論：“飛行模式”到底管用么？既然手機能發(fā)射無線電波，為什么不能證明它影響地空通信？這是因為，航空信號用的是118MHz頻段，而國內(nèi)G-手機用的是900MHz左右頻段，WIFI信號頻率更高，它們相差這么大，理論上是不能干擾到一起的。然而實際上，因為手機采用的是跳頻脈沖的方式發(fā)射信號，所以會產(chǎn)生許多不同頻率的次生電波。這些次生電波盡管很微弱，但面對機載通訊設備的超高靈敏性，就顯得不太讓人放心了。在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，手機就成了飛機的敵人，因為民航是經(jīng)不起“臨床檢驗”的。手機們對此紛紛表示，自己感到很委屈。douban/note...

答案 3：

“飛行模式”不是說你的手機不去干擾飛機的起落，而是像坐飛機一樣讓你的手機不被擾。t.cn/-Df0fz

答案 4：

飛行模式在飛機上是不起作用的，依然會對無線電信號產(chǎn)生干擾，造成雷達測試不準，威脅到航行安全。

答案 5：

這個是民航總局定的，其實飛行模式并不影響飛機正常起降，幾萬尺高空更不可能有手機信號，有誰聽說過飛行員發(fā)現(xiàn)干擾后要求所有乘客搜身的報道嗎？

答案 6：

其實并無影響，禁止的主要原因是，因為不能證明完全沒有影響，存在未知的安全隱患。在高空，手機是沒有信號的，手機會加大功率進行信號搜索。但，實質(zhì)上這些小功率設備是不會對飛行通信造成影響的。

答案 7：

這一個問題：根據(jù)每個國家的航空安全條例規(guī)定的不同實施也不相同，關(guān)于手機及其飛行模式或者非機載電子設備在飛行中的使用是有嚴格的規(guī)定的，國內(nèi)的advisory circular關(guān)于非機載電子設備在飛行中的使用情況沒有公開，所以無從查證！icao和iata也沒有找到相關(guān)的信息，下面是美國FAA關(guān)于電子設備的飛行使用情況規(guī)定faa/document...，具體為什么會不讓使用請接下來的朋友添加！－－－

答案 8：

問題是，主動關(guān)機或者調(diào)成飛行模式都是建立在自覺的基礎(chǔ)上。 就我的經(jīng)驗，很多人把手機放口袋或者包里，就那么一直開著，乘務人員也沒轍。 這樣的狀況，要怎么樣去解決~

答案 9：

飛行模式還是會干擾的，曾經(jīng)美國就因為飛信模式出過事故，所以后來國內(nèi)開始禁止飛行模式了

答案 10：

我想是因為管理方想簡化判定是否-的原則吧，手機屏幕亮著，是不是飛行模式要上前去看，各型號手機的圖標之類都不一樣。索性一律關(guān)機來得清楚，好執(zhí)行。我不相信飛行員能當即發(fā)現(xiàn)有干擾，如果他們的儀器都能感應檢測到干擾，恐怕手機得強行托運才行。事實上目前好像沒有證據(jù)，也沒有實際案例，表明手機信號會干擾飛機運行，只是以防萬一而已。至于幾萬尺高空沒有信號，飛機平飛的時候的確是不怕干擾的，起飛降落那幾分鐘內(nèi)擔心點，而那時是可能有信號的。其實想想很可笑，手機都要關(guān)，那些插著3g卡的設備關(guān)不關(guān)，信號性質(zhì)完全相同呀？

答案 11：

寧可錯殺，不可放過

答案 12：

國內(nèi)手機山寨太多，搞不好是飛星模式，所以民航以絕后患、一刀切！哈哈，猜的！

答案 13：

曾經(jīng)有人回答過我這個問題：你有沒有試過你的手機在飛行模式下能否撥打緊急號碼？比如110 119 911

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