車(chē)輪上的2023｜年銷(xiāo)量連續(xù)十八年位居國(guó)內(nèi)前列：上汽轉(zhuǎn)型志在必得
2023年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)都在經(jīng)歷著歷史性的時(shí)刻，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)起云涌，價(jià)格大戰(zhàn)硝煙彌漫，造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企與合資品牌逐鹿群雄。時(shí)代的車(chē)輪正滾滾向前，為了不在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中銷(xiāo)聲匿跡，汽車(chē)制造商們必須直面挑戰(zhàn)、奮起改革。作為我國(guó)最早一批的汽車(chē)制造商，上汽集團(tuán)在不同時(shí)期肩負(fù)著不同的使命，從發(fā)展、振興中國(guó)汽車(chē)工業(yè)到如今助力中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的“換道超車(chē)”，上汽集團(tuán)用亮眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)證明了身為老牌玩家的真實(shí)力。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售整車(chē)502萬(wàn)輛，連續(xù)十八年保持國(guó)內(nèi)第一；其中，四個(gè)季度的整車(chē)銷(xiāo)量分別為89、118、131、164萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)“逐季環(huán)比連漲”，企穩(wěn)回升勢(shì)頭不斷增強(qiáng)。值得注意的是，在新能源汽車(chē)和海外銷(xiāo)量方面上汽再創(chuàng)歷史新高，2022年上汽率先站上“雙百萬(wàn)輛”臺(tái)階，2023年乘勝追擊，上汽新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售112.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)車(chē)企第二；全年海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，助力我國(guó)汽車(chē)出口量趕超日本躍居世界第一。在出色的成績(jī)單背后是上汽集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)后的戰(zhàn)略部署，十足的創(chuàng)新力、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略眼光和堅(jiān)定的決心讓其立于不敗之地。其中，上汽旗下合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，上汽大眾在短期內(nèi)通過(guò)價(jià)格調(diào)整等舉措迅速提振了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，穩(wěn)住了市場(chǎng)份額；智己汽車(chē)通過(guò)極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能化“爆款”助力上汽自主品牌在中高端純電市場(chǎng)獲得了一席之位；上汽乘用車(chē)旗下的MG品牌在全球市場(chǎng)繼續(xù)大“殺”四方，在歐洲市場(chǎng)所向披靡......隨著產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型加力見(jiàn)效。先通過(guò)穩(wěn)住市場(chǎng)份額，配合著降本增效的內(nèi)部改革的策略，不斷提高利潤(rùn)率，夯實(shí)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，據(jù)上汽集團(tuán)方面表示，2023年公司銷(xiāo)售收入較2022年穩(wěn)中有升，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的韌勁得到進(jìn)一步增強(qiáng)。海外市場(chǎng)實(shí)力領(lǐng)跑清晨的汽笛聲響徹寧德港，又一艘滿(mǎn)載的汽車(chē)滾裝船駛出港口，在這個(gè)上汽集團(tuán)重要的出口基地，每天都有數(shù)百輛的新車(chē)運(yùn)往海外。2022年，上汽海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)率先突破百萬(wàn)輛，2023年上汽海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中連續(xù)八年領(lǐng)跑。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的當(dāng)下，汽車(chē)出海充滿(mǎn)機(jī)遇卻也面臨巨大挑戰(zhàn)，但上汽集團(tuán)牢牢抓住“走出去”的黃金窗口期，利用全產(chǎn)業(yè)鏈出海的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速打入國(guó)際市場(chǎng)，填補(bǔ)國(guó)外用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)大眾化需求的缺口。據(jù)了解，在海外銷(xiāo)量中上汽自主品牌銷(xiāo)量占比近92%，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比近24%。其中的明星產(chǎn)品上汽首款全球車(chē)MG4 EV，其搭載上汽自主研發(fā)的“星云”純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)，現(xiàn)已登陸全球六大洲80余個(gè)國(guó)家，成功攬獲“英法德澳年度車(chē)型大滿(mǎn)貫”等30余個(gè)海外權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。2023年，MG4 EV在歐銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，是當(dāng)?shù)鼐o湊型純電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo)車(chē)型，歐洲也成為上汽首個(gè)“二十萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。據(jù)悉，接下來(lái)上汽還將在海外市場(chǎng)投放14款全新智能電動(dòng)“全球車(chē)”，進(jìn)一步壯大海外產(chǎn)品陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主流細(xì)分市場(chǎng)的“全覆蓋”。作為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“全產(chǎn)業(yè)鏈出海”的車(chē)企，目前上汽集團(tuán)在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷(xiāo)中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局是上汽集團(tuán)叱咤海外市場(chǎng)的關(guān)鍵利器。上汽在海外擁有3大研發(fā)創(chuàng)新中心，4座整車(chē)制造基地，100余個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；并在印尼建立首家海外金融服務(wù)公司。上汽還開(kāi)通了國(guó)內(nèi)至東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營(yíng)國(guó)際航線(xiàn)，擁有8條外貿(mào)專(zhuān)用船，未來(lái)還將有12條全新遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船陸續(xù)投入使用。值得一提的是，上汽集團(tuán)已有在歐洲建廠(chǎng)的計(jì)劃。“在歐洲建廠(chǎng)，對(duì)我們上汽人來(lái)講，過(guò)去幾十年‘請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去’，是我們汽車(chē)人的夢(mèng)想。我們?nèi)ヒ粋€(gè)地方不僅僅是賣(mài)車(chē)，我們要擁抱當(dāng)?shù)氐奈幕肀М?dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)，要為當(dāng)?shù)氐睦习傩談?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，這個(gè)也是作為一家有責(zé)任的汽車(chē)集團(tuán)的擔(dān)當(dāng)跟使命?！?上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德告訴筆者。合資新能源加快翻盤(pán)“新四化”的浪潮席卷而來(lái)，轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。2023上海車(chē)展上，上汽集團(tuán)發(fā)布“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，按下了向新賽道轉(zhuǎn)型的加速鍵。不到一年時(shí)間，上汽新能源轉(zhuǎn)型已有明顯成效。作為上汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?！?，上汽大眾、上汽通用兩大合資企業(yè)在燃油車(chē)時(shí)代風(fēng)光無(wú)數(shù)，推出了桑塔納、朗逸、帕薩特、別克GL8等多款熱門(mén)車(chē)型，深受老百姓喜愛(ài)，也贏得不少口碑。但從目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，合資車(chē)企既要守住燃油車(chē)的基盤(pán)，又要盡快把新能源車(chē)短板補(bǔ)齊?！扒笞儭背蔀楹腺Y企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)生存的法則。2023年兩大合資公司紛紛迎來(lái)新的掌門(mén)人，隨之而來(lái)的是開(kāi)啟大刀闊斧的改革。面對(duì)自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的反攻，合資企業(yè)下一步怎么走至關(guān)重要。關(guān)鍵時(shí)刻，上汽大眾的改革思路是“促油車(chē)、穩(wěn)電車(chē)、上奧迪”，這“九字方針”也貫穿了上汽大眾在2023的全年。自8月以來(lái)，上汽大眾多款燃油車(chē)連續(xù)數(shù)月領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單。例如，超340萬(wàn)車(chē)主青睞的帕薩特家族銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，10月以20,483輛的亮眼成績(jī)穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)頭部位置，堪稱(chēng)“合資B級(jí)車(chē)性?xún)r(jià)比之王”。那么電車(chē)的抓手在哪里？無(wú)疑指向大眾ID.3，這款上汽大眾獨(dú)有的小車(chē)成為其重拾市場(chǎng)信心的急先鋒。在15萬(wàn)以?xún)?nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格是消費(fèi)者看中的重要因素之一。自今年7月以來(lái)，ID.3開(kāi)啟官方優(yōu)惠政策，起售價(jià)12.59萬(wàn)元起。面對(duì)“卷”字當(dāng)頭的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，上汽大眾應(yīng)勢(shì)而為，優(yōu)惠策略立竿見(jiàn)影，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自7月以來(lái)，ID.3銷(xiāo)量一路長(zhǎng)虹，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量更是同比勁增215%，12月銷(xiāo)量突破1.9萬(wàn)輛，刷新月交付記錄。上市兩年半來(lái)，上汽大眾ID.純電系列累計(jì)銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛，其中ID.3累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，是2023年當(dāng)之無(wú)愧的 “合資電動(dòng)頭部品牌”。“現(xiàn)在我們ID.3月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)是穩(wěn)穩(wěn)的，每天基本上是現(xiàn)金訂單500張左右，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的信心也來(lái)了。”上汽大眾總經(jīng)理賈建旭曾表示，背水一戰(zhàn)也必須要上。在燃油車(chē)時(shí)代，大眾品牌是很多用戶(hù)的首選，但在現(xiàn)下的的中國(guó)，電動(dòng)車(chē)打不響品牌就會(huì)老去，原有的用戶(hù)也會(huì)流失。ID.3銷(xiāo)量的暴增，除了讓ID系列知名度水漲船高，也使現(xiàn)車(chē)變得緊俏。上汽大眾店內(nèi)銷(xiāo)售稱(chēng)，ID.3如今只要到店馬上就會(huì)被訂購(gòu)一空，規(guī)模小一點(diǎn)的4S店或者商場(chǎng)門(mén)店，甚至連展車(chē)都相當(dāng)搶手。成為合資純電車(chē)型“新爆款”的ID.3也助力上汽大眾新能源在新的市場(chǎng)角逐中擁有底氣，數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2023全年銷(xiāo)售新能源車(chē)超過(guò)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，其中12月份銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛，已經(jīng)足以媲美造車(chē)新勢(shì)力。而親兄弟上汽通用也不甘示弱，今年初特斯拉大降價(jià)引發(fā)降價(jià)潮，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化程度。在這樣的大背景下，2023年4月上市的別克ELECTRA E5確定了一個(gè)20.89萬(wàn)元起的“掀桌子”價(jià)格，讓別克在新能源轉(zhuǎn)型中打響了一槍。同年6月的銷(xiāo)量便達(dá)到3587輛，并連續(xù)上漲了三個(gè)月，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)35129輛，在合資純電的同級(jí)車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)成績(jī)頗為出色。全新上市的別克微藍(lán)6換代升級(jí)后在10萬(wàn)級(jí)也突出重圍，單月銷(xiāo)量已破萬(wàn)，全年累計(jì)銷(xiāo)量為45538輛。2023年全年，上汽通用新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛。正如上汽通用總經(jīng)理莊菁雄所言：“從現(xiàn)在開(kāi)始，我們?cè)谒械牡胤蕉家涌?，在新賽道上要加快，在新能源上要加快，在軟件和智能化方面，我們也要進(jìn)一步加快。對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)，我們要更快?！弊灾髌放茖?shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍2023年12月，上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到21.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比大幅增長(zhǎng)；2023年全年上汽集團(tuán)銷(xiāo)售新能源車(chē)112.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量位居中國(guó)車(chē)企第二。其中不得不將目光放在上汽自主品牌身上。作為傳統(tǒng)車(chē)企+地方政府以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭打造的全新高端智能純電汽車(chē)項(xiàng)目，并且成立伊始就收獲百億啟動(dòng)資金的智己汽車(chē)，迎來(lái)了屬于自己的黃金時(shí)代，被智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤稱(chēng)為“史上最強(qiáng)6系”的智己LS6自上市之日起，便受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)讓劉濤直言：“從目前的市場(chǎng)情報(bào)看，至明年上半年，在中大型純電SUV賽道中，無(wú)論性能、配置、還是性?xún)r(jià)比，LS6肯定是最強(qiáng)的?！闭\(chéng)然如其所言，智己LS6自交付以來(lái)銷(xiāo)量直線(xiàn)上升，并連續(xù)8周銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)中大型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)前列，成為“國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以上全品類(lèi)純電汽車(chē)”和“中大型純電SUV”兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的頭部車(chē)型。LS6帶動(dòng)智己12月銷(xiāo)量一舉沖上萬(wàn)輛新臺(tái)階，已然在高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。榮威汽車(chē)于2023年11月提出了面向未來(lái)、面向新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“D戰(zhàn)略”，并啟動(dòng)了“D戰(zhàn)略”的首款車(chē)型D7雙子星的上市，上汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳冰立志在三年時(shí)間內(nèi)帶領(lǐng)榮威重回主賽道，決戰(zhàn)新能源賽道。其中，“后驅(qū)純電云感座駕”榮威D7 EV基于上汽星云純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)打造，在動(dòng)力、續(xù)航和電池安全方面均表現(xiàn)出了優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的“真純電”實(shí)力；“超級(jí)混動(dòng)云感座駕”榮威D7 DMH則搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并配備專(zhuān)用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，成為同級(jí)車(chē)型中更長(zhǎng)續(xù)航、更低油耗、更優(yōu)NVH的“超強(qiáng)混動(dòng)”標(biāo)桿，上市后僅一個(gè)月時(shí)間累計(jì)訂單便達(dá)10019輛，躋身中型插電混動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量榜三甲。一直以來(lái)，上汽MG品牌在海外市場(chǎng)中游刃有余，除了為中國(guó)品牌打出聲量，還助力中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)沖高。2023成都車(chē)展上，MG品牌旗下的中國(guó)首款敞篷電跑MG Cyberster在國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)亮相。據(jù)上汽乘用車(chē)名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊介紹，這款車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在今年二季度在英國(guó)上市?！斑@款車(chē)不只是追求lifestyle，也不只是追求性能駕控，這款車(chē)是為追求夢(mèng)想并且敢于實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一群人打造的，不論性別、不論年紀(jì)。”陸家俊指出， MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大膽創(chuàng)新的突破性等特質(zhì)，會(huì)推動(dòng)MG品牌的整體向上。在國(guó)內(nèi)上市一個(gè)半月MG Cyberster累計(jì)交付已近500輛，連續(xù)兩月銷(xiāo)量位列跑車(chē)市場(chǎng)TOP3，強(qiáng)勢(shì)躋身第一陣營(yíng)。2024年是MG品牌誕生一百周年。進(jìn)入新的一百年后的MG，也將全心投入到電動(dòng)化新賽道的突破，全力沖刺全球年銷(xiāo)量百萬(wàn)目標(biāo)。以五菱宏光MINI EV一炮打響的上汽通用五菱，自攻入新能源腹地后便被行業(yè)冠以“神車(chē)”之名，2023年這一神話(huà)還在持續(xù)進(jìn)化，數(shù)據(jù)顯示，12月上汽通用五菱銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)26%，全年銷(xiāo)量突破140萬(wàn)臺(tái)。其中老牌神車(chē)五菱宏光MINI EV和新推出的五菱繽果并駕齊驅(qū)，為五菱貢獻(xiàn)了超1/3的銷(xiāo)量。“人民喜歡什么，五菱就造什么”已經(jīng)成為五菱馳名中外的口號(hào)，2023年五菱汽車(chē)海外銷(xiāo)量也達(dá)到20萬(wàn)級(jí)，同比增長(zhǎng)9%，再創(chuàng)歷史新高。同年，上汽通用五菱（含海外基地）銷(xiāo)售新能源車(chē)45.9萬(wàn)輛，五菱繽果連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，成為新的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。有銷(xiāo)量還要有技術(shù)，2023年10月，五菱正式發(fā)布了“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，據(jù)悉，五菱發(fā)布的“五菱靈犀混動(dòng)”由“混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)”、“電磁式DHT”、“電驅(qū)系統(tǒng)”和“混動(dòng)專(zhuān)用電池”等硬件做基礎(chǔ)，用“五菱式”全場(chǎng)景數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，帶來(lái)兩大價(jià)值——“超優(yōu)秀能效”和“超平順駕駛”。五菱自研的“神煉電池”亦是基于超高標(biāo)準(zhǔn)體系下所打造的安全電池，“五菱在行業(yè)首創(chuàng)電芯‘問(wèn)頂技術(shù)’，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本征安全。在針刺實(shí)驗(yàn)上，五菱神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環(huán)?！倍谌略履茉醇軜?gòu)打造的五菱首款超A級(jí)家轎五菱星光上市當(dāng)月銷(xiāo)量便一舉成為15萬(wàn)內(nèi)插混轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的頭部位置，2023年全年銷(xiāo)量達(dá)到16864臺(tái)。伴隨著MG、榮威、上汽通用五菱的開(kāi)花結(jié)果，上汽乘用車(chē)2023全年銷(xiāo)售98.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)18%；新能源（含海外基地）全年銷(xiāo)售35.8萬(wàn)輛，同比勁增44%。新能源、海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，創(chuàng) 2023全年總銷(xiāo)量、新能源銷(xiāo)量雙新高自主品牌和核心技術(shù)始終是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)繁榮壯大的基石，而對(duì)于用戶(hù)而言，品牌強(qiáng)、買(mǎi)得省、用得好是普惠用戶(hù)的整車(chē)產(chǎn)品的主要特征。上汽集團(tuán)總工程師祖似杰表示，上汽將持續(xù)打造普惠用戶(hù)的電動(dòng)智能產(chǎn)品，有助于消費(fèi)者更好接受新能源汽車(chē)、有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)、有助于新能源汽車(chē)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。伴隨著2023年榜單的出爐，上汽集團(tuán)仍將堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，聚焦電動(dòng)智能新賽道，加快形成并不斷壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力為中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)和上海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。海外銷(xiāo)量、新能源汽車(chē)、自主品牌這“新三駕馬車(chē)”加速奔騰，鼓足士氣帶領(lǐng)上汽集團(tuán)向2024進(jìn)發(fā)。
