極氪007，再次搶過“話筒”
日前，小米SU7（參數(shù)丨圖片）正式上市，一切關(guān)于小米汽車的猜想和假設(shè)似乎都已經(jīng)塵埃落定，但圍繞小米汽車的討論卻遠(yuǎn)沒有停止的跡象。在汽車行業(yè)觀察人士看來，從某種程度上來說，小米汽車的上市發(fā)布會(huì)是“成功”的，它的效果同樣也是超出很多人意料的，實(shí)實(shí)在在地為汽車行業(yè)制造了一個(gè)“輿論漩渦”。所以我們可以看到，“8比7大”、“B比C好”、“50萬以內(nèi)也挺好的SUV”等等宣傳，甚至是賈躍亭都喊出了“follower思維”的言論。昨天，極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版也迎來了上市，售價(jià)仍然為20.99萬元，新車在原后驅(qū)版基礎(chǔ)上增加了價(jià)值12000元的科技全感套裝（ZEEKR Sound自研高級(jí)音響系統(tǒng)、35.5英寸AR-HUD、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、動(dòng)態(tài)流水式Ice Block冰晶氛圍燈及智能香氛系統(tǒng)）及價(jià)值8000元的舒適套裝。在很多人看來，極氪007以加量不加價(jià)的方式上新，同樣也是對(duì)小米SU7的“正面”回應(yīng)。其實(shí)，說到極氪和小米，早在小米SU7上市之前，互聯(lián)網(wǎng)上就流傳著極氪“圍攻”小米的相關(guān)說法，所以，二者無論如何都算得上是兩個(gè)素未謀面的“老對(duì)手”。如何看待二人的關(guān)系？業(yè)內(nèi)人士表示，無論是“你追我趕”的價(jià)格區(qū)間，還是“眼花繚亂”的配置疊加，這都是一種正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，品牌之間會(huì)采取各種策略來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和消費(fèi)者的青睞。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅能夠推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量，也給消費(fèi)者帶來了更多的選擇和更好的購物體驗(yàn)。而從更深層次來看，極氪汽車和小米汽車的“緊張博弈”，更像是搶奪新汽車時(shí)代的“搶話筒”。為什么這么說？在正式上市之前，人們對(duì)小米SU7的猜想不斷，這也使得小米汽車的“一舉一動(dòng)”不僅牽動(dòng)了媒體的心，更牽動(dòng)了廣大消費(fèi)者的心；發(fā)布會(huì)結(jié)束，小米汽車更是持續(xù)發(fā)力，霸占了社交軟件的熱搜頭條。盡管在這些信息中，有很多并不是正面的，但是像小米汽車這樣的營銷宣傳素質(zhì)和效果，是很多數(shù)造車新勢(shì)力車企和傳統(tǒng)車企所欠缺或者是不具備的。在新汽車時(shí)代，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻的變化，傳統(tǒng)車企和新興力量之間的較量愈發(fā)激烈。而在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰能更好地掌握市場(chǎng)趨勢(shì)、引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，誰就能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。在行業(yè)專家看來，當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，每個(gè)品牌都渴望成為主導(dǎo)者，這使得“搶話筒”不僅是技術(shù)和創(chuàng)新的較量，更是品牌形象和市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，失去話語權(quán)可能意味著在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸邊緣化。在今年年初，寰球汽車也同樣提出過這樣的觀點(diǎn)：面向2024年，汽車行業(yè)“搶話筒”的主旋律也將變得更加響亮。那么回過頭來看極氪汽車，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上新極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，顯然也是基于這樣的考量。那么新車的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在哪里？比如，搭載310 kW碳化硅后電驅(qū)，處于純電轎車中單電機(jī)功率領(lǐng)先水平，讓新車的零百加速達(dá)5.6秒；比如，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，在800V架構(gòu)下，搭載極氪自研金磚電池的極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，續(xù)航里程最高可達(dá)688 km，充電倍率最高可達(dá)4.5C，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘、續(xù)航可增加500km；比如，一體式壓鑄后端鋁車身，43500N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度領(lǐng)先同級(jí)，全新「纖晶」鋁合金材料的應(yīng)用，讓成型后的壓鑄件一致性更好；再比如舒適、智駕等等方面，極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。結(jié)合此前推出的四款車型：全系標(biāo)配高性能800V架構(gòu)；搭載800V碳化硅高性能后電機(jī)，最大功率310千瓦，四驅(qū)版車型更是同級(jí)產(chǎn)品中加速最快的純電轎車；金磚電池CLTC 續(xù)航里程最長688 公里；麒麟電池CLTC 續(xù)航里程最長870 公里。與此同時(shí)，據(jù)了解，極氪007即將迎來OTA升級(jí)，全新的ZEEKR 007 OS 6.1系統(tǒng)，將帶來100余項(xiàng)功能新增及優(yōu)化，其中，極氪創(chuàng)新的機(jī)械車位泊車功能全球量產(chǎn)首發(fā)?？梢钥吹?，無論是在性能表現(xiàn)、電池技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)還是駕駛體驗(yàn)方面，極氪007都展現(xiàn)出了令人信服的優(yōu)勢(shì)，這種實(shí)力的確是不容小覷的。而在產(chǎn)品之上，此前，在此前的文章中，寰球汽車就曾經(jīng)深入探討過極氪007的兩個(gè)極限性指標(biāo)：極限“速度”和極限“競(jìng)爭(zhēng)”。這其中就包括了極氪007的生產(chǎn)工廠——極氪梅山工廠，該工廠全面采用數(shù)字化設(shè)計(jì)、應(yīng)用仿真技術(shù)，還擁有高度智能化的生產(chǎn)車間，為每一輛極氪007的產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)。最智能化工廠的賦能，最先端技術(shù)的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了極氪汽車高效、智能、迅速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，同時(shí)也成為了極氪007突破“極限”的重要指標(biāo)。而這種種跡象都表明了，極氪007是建立在一個(gè)完整的、高效的價(jià)值鏈基礎(chǔ)之上的產(chǎn)品，同時(shí)，它更是一款具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。相比之下，盡管小米汽車擁有著強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力，但作為汽車行業(yè)的新參與者，它還有很長的路要走。產(chǎn)品上市只是邁出的第一步，接下來的挑戰(zhàn)包括營銷、交付、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)。每一步對(duì)于小米汽車來說都是一個(gè)考驗(yàn)。在剛剛過去的三月，極氪汽車的交付量達(dá)到了13012臺(tái)，同比增長了95%，環(huán)比增長了73%。而在今年1至3月的累計(jì)交付量達(dá)到了33059臺(tái)，同比大幅增長了117%。這一穩(wěn)定增長的態(tài)勢(shì)也更加清楚地表明了極氪汽車在市場(chǎng)上的強(qiáng)勁表現(xiàn)和勢(shì)頭。
