分類: 地理 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 08-05

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國民政府遷臺後完成的第一條鐵路，今為知名觀光鐵路。西起新竹市東迄新竹橫山內(nèi)灣，全長27.9公里，1951年全線通車。2007年3月為配合「臺鐵新竹內(nèi)灣支線改善計(jì)畫」，新竹至竹東段停駛。

1944年（昭和19年）開始興筑，主要為了運(yùn)送尖石山區(qū)煤礦，後因第二次世界大戰(zhàn)資金吃緊而停工。戰(zhàn)後，國民政府為開發(fā)竹東工業(yè)區(qū)，於1946年修建新竹至竹東的竹東支線，便利運(yùn)送竹東地區(qū)水泥與玻璃工業(yè)原料和產(chǎn)品，以及附近的木材和茶葉等農(nóng)產(chǎn)品。1950年為了開采石灰?guī)r而把竹東支線延伸至橫山合興，1951年延長至內(nèi)灣，以運(yùn)輸煤礦和木材，通稱為「內(nèi)灣線」。

內(nèi)灣線雖是客貨兼營的支線，最早卻是以貨運(yùn)為主。從竹東、合興到內(nèi)灣一帶，除了煤礦、木材外，還有生產(chǎn)肥料、玻璃和水泥的工廠，使得內(nèi)灣線的貨運(yùn)量非常龐大，合興站曾高居-鐵路貨運(yùn)量第二位，僅次於高雄港站。

內(nèi)灣線也促進(jìn)沿途地區(qū)人流與物流的暢通，對地方繁華有莫大的貢獻(xiàn)。終點(diǎn)站內(nèi)灣因鐵路成為當(dāng)?shù)孛旱V與木材集散中心，引進(jìn)大批人口，帶動(dòng)各種商業(yè)與娛樂事業(yè)，使內(nèi)灣曾經(jīng)盛況一時(shí)。1980年代後，煤礦與伐木陸續(xù)停工，加上玻璃與水泥工業(yè)逐漸沒落，貨運(yùn)機(jī)能大不如前。直到1980年12月新竹科學(xué)園區(qū)設(shè)立，吸引大批外來人口，再度帶動(dòng)新竹與竹東之間的蓬勃發(fā)展。為因應(yīng)通勤人口的需求，加開區(qū)間火車，并增設(shè)榮華站。另一方面，內(nèi)灣因有火車及早期煤礦與伐木留下的地方產(chǎn)業(yè)文化遺產(chǎn)做為觀光資源，加上內(nèi)灣為著名漫畫家劉興欽的故鄉(xiāng)，利用其筆下的「大嬸婆」作標(biāo)志，透過媒體宣傳，與附近的北埔客家文物連成觀光系列，帶來觀光人潮，增加內(nèi)灣線的客運(yùn)營運(yùn)量。

中文關(guān)鍵字：竹東 , 劉興欽 , 合興 , 內(nèi)灣 , 觀光鐵路

英文關(guān)鍵字J-udong , Liu Hsing-C-in , Hesing , Neiwan , scenic railway

參考資料

戴震宇。2002。《-的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠(yuǎn)足文化。洪致文。1992。《-鐵道傳奇》。臺北：時(shí)報(bào)文化。陳延厚編。1981。《中國鐵路創(chuàng)建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮(zhèn)榮。1990。《鐵路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會。蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001。《鐵道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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